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NAI: 5-2-5. LÍNEA DE ACCIÓN: Energía. SEMANA:08 TEMA EJE: Primera y tercera leyes de Newton. ACTIVIDAD: “día de la salud y seguridad en el trabajo.” REGIÓN: Ayacucho. CATEGORÍA: Física. EJE DE DESARROLLO: Polo transoceánico central. ACUERDO NACIONAL: 20ª POLÍTICA DE ESTADO Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología LEGISLACIÓN: Funciones en materia de energía.
IMPLEMENTAR EL USO DEL AIRBAG (BOLSA DE AIRE) PARA REDUCIR EL NUMERO MUERTOS OCASIONADOS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN AYACUCHO.
OBJETIVO: El objetivo es implementar el uso del airbag en los vehículos para así poder evitar el número de muertos producidos por accidentes de tránsito en la región Ayacucho.
VARIABLES: Q Variable independiente: uso del airbag (bolsa de aire). Q Variable dependiente: reducción de muertos producido por accidentes de tránsito.
RESUMEN: El tema que ha tocado esta semana ha sido primera y tercera leyes de Newton por ende lo he relacionado con los accidentes de tránsito, porque la inercia hace que este conductor al frenar su vehículo se dirija hacia delante (1ra ley de Newton). El vínculo con la actividad, día de la salud y seguridad en el trabajo, es que muchos habitantes de la región realizan trabajos de conducción; produciéndose accidentes de tránsito donde estos conductores resultan fuertemente heridos y algunos muertos. Por eso planteo implementar el uso del airbag o bolsa de aire para reducir el número de muertos ocasionados por los accidentes de tránsito en esta región. Los accidentes de tránsito graves son un problema de salud pública con consecuencias similares a las enfermedades como el cáncer y las cardiovasculares. Cerca de 1,2 millones de muertes y 20-50 millones de lesionados se producen en las carreteras de todo el mundo cada año. Los accidentes de tránsito siguen en aumento en muchos países, en especial en las naciones con ingresos bajos o medios que en la actualidad representan el 85% de todas las muertes por accidentes de tránsito y es la segunda causa de muerte entre los jóvenes en el mundo. El sistema de bolsas de aire incluye la bolsa de aire, un sensor y una unidad de diagnóstico que controla el sistema. En el caso de un choque frontal, el extremo delantero del vehículo se aplasta, absorbiendo la energía del choque y, de esta manera, los ocupantes que se encuentran sujetos se detienen gradualmente. Cualquier persona que no esté correctamente sujeta o no esté sujeta, continuará moviéndose hacia adelante a la misma velocidad hasta que se golpee con algo en el interior del automóvil. Los ocupantes que están adecuadamente sujetos se detienen de manera gradual junto con el vehículo.
HIPÓTESIS: El uso del airbag podrá reducir el número de muertos ocasionados por accidentes de tránsito en la región Ayacucho.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL: Sistema de seguridad del que forma parte la bolsa de aire. El sensor de deceleración (caja naranja del extremo inferior) activa ambas bolsas de aire si detecta una deceleración brusca (colisión). Idealmente, los pasajeros deberían contactar con la bolsa de aire sólo cuando ésta ya está totalmente desplegada, de lo contrario podrían sufrir lesiones. Por ello, y por otras muchas razones, la bolsa de aire está diseñado para funcionar siempre con el cinturón de seguridad. Por este motivo, en muchos coches con bolsa de aire, se puede leer además "SRS" (Supplemental Restraint System, Sistema de sujeción suplementario), ya que la bolsa de aire es un suplemento del cinturón de seguridad. El sistema de la bolsa de aire se compone de: · Detectores de impacto situados normalmente en la parte anterior del vehículo, la parte que empezará a decelerarse antes en caso de colisión aunque cada vez se ponen más sensores, distribuidos por todo el vehículo de manera que no se produzcan errores en su activación. · Dispositivos de inflado, que gracias a una reacción química producen en un espacio de tiempo muy reducido gran cantidad de gas (de un modo explosivo) · Bolsas de nylon infladas normalmente con nitrógeno resultante de la reacción química
DATOS / RESULTADOS: Los resultados obtenidos fueron que las bolsas de aire protegen a los pasajeros durante los choques frontales y están diseñadas para funcionar conjuntamente con los cinturones de seguridad. Sin embargo, las bolsas de aire y los cinturones de seguridad fueron diseñados para proteger hombres adultos de contextura mediana. Por este motivo las bolsas de aire representan un grave riesgo para los niños que viajan en el asiento delantero. Las investigaciones de Socios para la seguridad de los pasajeros infantiles demuestran que los niños que son expuestos a las bolsas de aire tienen el doble de probabilidades de sufrir lesiones graves. La función de las bolsas de airees la de, en caso de colisión, amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el salpicadero en caso de los delanteros y ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.
FOTOS:
CONCLUSIÓN: Se llega a la conclusión que el airbag a medida que ocurre el choque, los sensores envían una señal a la bolsa de aire. Una reacción química genera gas nitrógeno inocuo que llena la bolsa y la hace salir de su compartimiento. El proceso completo toma 0.05 segundos. (La mitad del tiempo que le toma pestañear.) Luego, a medida que el gas desaparece, la bolsa de aire comienza a desinflarse, absorbiendo la energía del choque. Se reconoce ampliamente que la velocidad es el factor más importante de la seguridad vial, que afecta las probabilidades de que se produzca un accidente y la gravedad de las lesiones en caso de una colisión. Un aumento promedio de la velocidad de 1 km/h es asociado con un 3% más de riesgo de accidente con heridos y un 5% más de riesgo de un accidente grave o fatal.
INVESTIGACIÓN FUTURA: Perfeccionamiento de las bolsas de aire. Los ingenieros han trabajado arduamente para mejorar las bolsas de aire para que los conductores y pasajeros adultos estén mejor protegidos.
ALFABETIZACIÓN FUNCIONAL: Análisis FODA del airbag. Fortalezas: Las bolsas de aire protegen a los pasajeros durante los choques frontales y están diseñadas para funcionar conjuntamente con los cinturones de seguridad Oportunidades: Su función es la de, en caso de colisión, amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el salpicadero en caso de los delanteros y ventanas laterales en los delanteros y traseros. Debilidades: las bolsas de aire y los cinturones de seguridad fueron diseñadas para proteger hombres adultos de contextura mediana Amenazas: Las investigaciones de Socios para la seguridad de los pasajeros infantiles demuestran que los niños que son expuestos a las bolsas de aire tienen el doble de probabilidades de sufrir lesiones graves.
PLAN DE COMPETITIVIDAD NACIONAL: 2008 ¢ Debe aumentar en 25% la participación de fondos externos en el presupuesto de Investigación Universitaria
PALABRAS CLAVES: ¨ Accidente de tránsito. ¨ Airag. ¨ Bolsa de aire ¨ Primera ley de Newton.
BIBLIOGRAFÍA: ”Máximo y Alvarenga 4ta edición” “Atlas del Perú y el mundo”
PAGINAS WEB CONSULTADAS: es.wikipedia.org/wiki/Airbag
NODO: EnErGy AÑO DE ESTUDIO: 5to de secundaria CORREO ELECTRÓNICO: DiegoAlminagorta@gmail.com
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